Детали системы управления и тормозной системы
Ханчжоу UCAN Trading Co., Ltd.
Мы являемся профессиональным производителем и экспортером запасных частей для мотоциклов, основанным в Ханчжоу с 2009 года. Мы экспортируем детали в разные страны в течение многих лет. В основном наша продукция - это детали обтекателя всего кузова для скутеров (в основном HONDA / YAMAHA), а также детали двигателя OEM-качества для скутеров и квадроциклов. ,ЮТВ. Мы всегда придерживались философии, ориентированной на клиента, и стремимся превзойти ожидания наших клиентов и стать ведущим брендом в области запчастей и аксессуаров для мотоциклов. Независимо от того, являетесь ли вы существующим клиентом или потенциальным партнером, мы надеемся на установление долгосрочных отношений с вами и на совместную работу для достижения цели взаимной выгоды и беспроигрышной ситуации.
Почему выбирают нас
Фабрика
Благодаря превосходным технологиям производства и строгой системе управления качеством наша продукция пользуется хорошей репутацией на рынке. Мы уделяем особое внимание технологическим инновациям и разработке продукции, чтобы постоянно улучшать качество и производительность нашей продукции для удовлетворения потребностей и ожиданий наших клиентов.
Гарантия качества
Мы всегда стремились предоставить нашим клиентам гарантию высокого качества и эффективности для удовлетворения их потребностей и ожиданий в отношении наших продуктов и услуг.
Произведенная продукция
В основном мы производим детали обтекателя всего кузова для мотоциклов-скутеров (в основном HONDA / YAMAHA), а также детали двигателя OEM-качества для скутеров, мотоциклов, квадроциклов, UTV.
Превосходное обслуживание
Мы всегда стремились предоставлять отличный сервис и предлагать всестороннюю поддержку и помощь нашим клиентам.
Что такое главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр — это гидравлический компонент, в котором расположены один или несколько поршней, бачок с тормозной жидкостью, тормозные магистрали, уплотнения и пружины. Они устроены таким образом, что механическая сила, приложенная водителем или водителем к педали тормоза/тормозному рычагу, преобразуется в гидравлическое давление, которое в конечном итоге тормозит роторы через тормозные суппорты. Главный цилиндр умножает эту механическую тормозную силу (которая сама по себе недостаточна для торможения), передавая высокое давление на тормозные суппорты. Торможение происходит, когда главный цилиндр подает тормозную жидкость в тормозной контур, когда вы тянете тормозной рычаг.
Преимущества главного тормозного цилиндра
Эффективное торможение
Главный цилиндр эффективно преобразует механическую силу в гидравлическое давление, обеспечивая быстрое и надежное приведение в действие тормозов.
Безопасность
Главный тормозной цилиндр играет решающую роль в обеспечении безопасности тормозных систем, обеспечивая быструю остановку автомобиля в экстренных ситуациях.
Независимые тормозные контуры
В двухконтурных главных цилиндрах отдельные контуры для передних и задних колес обеспечивают резервирование, повышая безопасность в случае отказа одного контура.
Диагональное торможение
Двухконтурные главные цилиндры также обеспечивают диагональное торможение, что еще больше повышает устойчивость при торможении и улучшает управляемость автомобиля.
Равномерное распределение силы
Главные цилиндры с одним контуром распределяют одинаковое усилие на все колеса, обеспечивая сбалансированную эффективность торможения.
Простое обслуживание
При правильном обслуживании главные тормозные цилиндры могут иметь длительный срок службы, что способствует общему сроку службы автомобиля.
Как отремонтировать главный тормозной цилиндр на мотоцикле
Шаг 1: Снимите главный цилиндр
Проще всего снять многие детали вокруг главного цилиндра, пока он находится на стержнях — для начала снимите рычаг. Если вы работаете с задним тормозом, вам нужно отсоединить главный цилиндр от рычага, который обычно представляет собой штифт со шплинтом позади вешалки подставки для ног.
Разверните банджо-болт и затяните его вручную, чтобы жидкость не вытекла. Оберните болт тряпкой, чтобы убедиться, что он не протекает, пока вы снимаете болты, которые крепят главный цилиндр к рулю, затем отодвиньте его от мотоцикла, стараясь не перегнуть тормозные магистрали.
Теперь откройте главный цилиндр и слейте тормозную жидкость в контейнер, готовый к утилизации на местном складе. Снимите банджо-болт с цилиндром над контейнером, чтобы собрать капающую жидкость, затем закрепите тормозные магистрали таким образом, чтобы жидкость не вытекала.
Шаг 2. Снимите резиновый чехол.
Используя прямоугольный отмычек, снимите резиновый чехол, который закрывает конец поршня или, в случае заднего тормоза, который окружает шток плунжера с резьбой.
Шаг 3: Снимите стопорное кольцо
Используя плоскогубцы, извлеките стопорное кольцо из конца главного цилиндра. Вы можете сделать это с помощью кирки и отвертки, но это намного сложнее.
Шаг 4: Выньте поршень и пружину.
Поршень должен теперь выпасть из корпуса цилиндра. В случае с задним главным цилиндром мне было проще всего вынуть его шестигранным ключом сверху, туда, где входит банджо-болт.
Шаг 5: Проверьте и очистите цилиндр
Используя очиститель тормозов и чистые бумажные салфетки или безворсовую ткань, тщательно очистите внутреннюю часть цилиндра и все пути прохождения жидкости. Если он проржавел внутри, вам почти наверняка придется заменить главный цилиндр — если есть возможность, найдите подержанный в хорошем состоянии, но все равно восстановите его с новыми уплотнениями.
Шаг 6. Установите новые уплотнения на новый поршень.
Смажьте новые уплотнения свежей чистой тормозной жидкостью, затем осторожно наденьте их на поршень, следя за тем, чтобы они вставались в правильные места и были в правильном направлении. Вы можете сравнить их со старым поршнем или посмотреть схему деталей.
Шаг 7. Установите новую пружину.
Независимо от того, прикреплена ли пружина к уплотнению или к поршню, она, скорее всего, будет шире на одном конце — проверьте на своих старых деталях, как она должна работать, или посмотрите на схему деталей.
Шаг 8. Вставьте пружину и поршень в сборе.
Вставьте пружину и поршень в корпус цилиндра, убедившись, что они расположены правильно.
Шаг 9. Установите новое стопорное кольцо.
Удерживая плунжер, вставьте новое стопорное кольцо в канавку внутри корпуса главного цилиндра. Обязательно убедитесь, что он находится в нижней канавке (а не в той, в которую может поместиться чехол), и, попав в нее, с помощью отмычки проверьте, может ли он вращаться в канавке, что доказывает, что он правильно установлен.
Шаг 10: Установите ботинок
Нанесите немного красной резиновой смазки на заднюю часть нового резинового чехла, затем наденьте его, убедившись, что он вошел в канавку в корпусе цилиндра и на конец поршня, если он находится в передней части. Если вам нужно его проткнуть, не используйте ничего острого, что может его повредить.
Шаг 11. Установите цилиндр обратно на мотоцикл.
Установите на место все детали, такие как бачок и т. д. (после их тщательной очистки), затем прикрутите главный цилиндр обратно на мотоцикл. В случае заднего цилиндра вам необходимо установить положение конца с помощью гаек и убедиться, что шплинт вставлен правильно при подсоединении его к педали; если штифт каким-либо образом поврежден, замените его.
Шаг 12. Залейте новую жидкость и прокачайте систему.
Следуйте нашему простому руководству, чтобы прокачать новую жидкость в систему. Может быть трудно избавиться от воздуха, попавшего в главный цилиндр, но при быстрой прокачке он должен начать выходить. При необходимости вы можете втянуть рычаг, затем открыть банджо-болт и снова закрыть его, когда рычаг достигнет конца своего хода. Повторяйте это до тех пор, пока цилиндр не будет должным образом заполнен и жидкость не начнет выходить из-под банджо-болта. будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость.
Компоненты главного тормозного цилиндра мотоцикла
Рычаг или педаль
Эта деталь служит средством управления главным тормозным цилиндром, позволяя водителю активировать тормозную систему.
Поршень
Соединенный с толкателем и возвратной пружиной, поршень скользит внутри отверстия при нажатии тормозного рычага или педали, выталкивая тормозную жидкость.
Весеннее возвращение
Как в барабанных, так и в дисковых тормозных узлах этот компонент помогает поршню вернуться в исходное положение при отпускании тормозного рычага или педали.
Толкатель
Толкатель прикреплен к рычагу и поршню и при нажатии тормозного рычага толкает поршень, инициируя движение тормозной жидкости.
Отверстие
Как и суппорты, главные тормозные цилиндры имеют отверстие, в котором движется поршень.
Поршень в сборе
Поршень в сборе, состоящий из поршня, ряда уплотнительных колец/прокладок, первичной чашки, вторичной чашки и возвратной пружины, расположен внутри отверстия главного цилиндра.
водохранилище
Резервуар, обычно изготовленный из алюминия или чугуна, содержит тормозную жидкость и имеет окошко для проверки уровня и цвета жидкости. Используются разные формы, например, прямоугольные или квадратные, а иногда и круглые резервуары для задних дисковых тормозов.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость, являющаяся важной гидравлической жидкостью, передает усилие под давлением и имеет классификацию, аналогичную моторному маслу, например DOT 3, DOT 4 и т. д.
мочевой пузырь
В главных цилиндрах открытой системы баллон сделан из тонкостенной резины, что позволяет ему расширяться и сжиматься. Он отделяет тормозную жидкость от атмосферы.
Шланги
Трубообразные трубы, которые транспортируют тормозную жидкость от главного тормозного цилиндра к суппорту в сборе.
Уплотнительное кольцо/серия прокладок
Сюда входят чашка или уплотнительное кольцо, первичная чашка, вторичная чашка и кольцо P. Чашка и кольцо P действуют как фиксаторы поршня и располагаются между толкателем и поршнем. Первичное уплотнение позволяет тормозной жидкости из бачка течь в тормозной шланг при нажатии тормозного рычага или педали. Вторичное уплотнение предотвращает перемещение тормозной жидкости на другую сторону цилиндра при активации тормозного рычага и действует как фиксатор пружины.
Зажим
Удерживает весь главный тормозной цилиндр в сборе. При нажатии тормозного рычага или педали прикрепленный к нему толкатель и поршни толкают поршень, создавая давление в резервуаре. Первичное уплотнение позволяет тормозной жидкости течь из бачка в тормозной шланг. Вторичное уплотнение предотвращает перетекание тормозной жидкости на другую сторону. При отпускании тормозного рычага возвратная пружина возвращает поршень в исходное положение.
Как работает главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр установлен перед усилителем тормозов. Резервуар расположен над главным цилиндром и снабжает его тормозной жидкостью, необходимой для создания гидравлического давления.
В целях безопасности главный цилиндр имеет две гидравлические камеры. Если в одной части тормозной системы возникает утечка, другая камера должна оставаться работоспособной на случай чрезвычайной ситуации.
Когда вы нажимаете на тормоза, усилитель воздействует на главный цилиндр, толкая поршни внутрь. Жидкость забирается из резервуара цилиндра и находится под давлением. Затем он течет из выпускных отверстий на стороне главного цилиндра в тормозные магистрали.
Куда пойдет жидкость оттуда, зависит от тормозной системы автомобиля. Некоторые автомобили имеют дисковые тормоза на всех колесах, другие — дисковые спереди и барабанные сзади.
Дисковые тормоза:На автомобилях с дисковыми тормозами магистрали идут к тормозному суппорту на каждом колесе. Внутри каждого суппорта находится набор тормозных колодок, расположенных вокруг тормозного ротора. Гидравлическое давление главного цилиндра заставляет суппорт прижимать колодки к ротору.
Барабанные тормоза:В барабанной тормозной системе магистрали идут к колесным цилиндрам. Каждый колесный цилиндр расположен внутри тормозных колодок, установленных внутри тормозного барабана. Жидкость под давлением из главного цилиндра заставляет колесные цилиндры толкать колодки наружу к барабанам.
Типы тормозных суппортов мотоциклов
Плавающие тормозные суппорты
Плавающий тормозной суппорт имеет поршень только с одной стороны и тормозные колодки с обеих сторон, которые контактируют с ротором тормозного диска. Суппорт перемещается или скользит вперед и назад по втулкам или штифтам. Когда вы нажимаете на тормоз, поршень толкает тормозную колодку с одной стороны (обычно с внутренней стороны). Затем суппорт будет скользить по втулкам/штифтам и прижимать внешнюю колодку ближе к ротору диска, соприкасаясь с другой стороной и создавая трение, которое инициирует тормозное действие.
На некоторых мотоциклах вы также увидите раздвижные тормозные суппорты; единственная разница между ними заключается в том, что скользящие суппорты устанавливаются в паз адаптера суппорта. Теперь все то же самое, когда вы тормозите внутренней боковой тормозной колодкой, меняется только внешняя сторона, где весь корпус суппорта оказывает давление на внешнюю боковую колодку и приближает ее к ротору диска, создавая трение.
Фиксированные тормозные суппорты
Как и его название, фиксированный тормозной суппорт крепится к кронштейну и не перемещается. Эти типы суппортов имеют одинаковое количество поршней на внутренней и внешней стороне суппорта. Обычно они содержат по 2 или 4 поршня с каждой стороны. Известно, что они имеют лучшую производительность, поскольку на обеих сторонах дискового ротора происходит одинаковое распределение силы. Поэтому используется в основном на высокопроизводительных мотоциклах.
Такое ощущение, что тормоза всегда включены:Если суппорт застрял так, что тормозные колодки не могут полностью освободиться, будет ощущение, что ваш мотоцикл едет не так быстро, как должен, или как будто включен стояночный тормоз.
Ваш мотоцикл уводит в сторону:Это может произойти при торможении или во время движения. Обычно тяга вправо или влево является признаком того, что вам необходимо отрегулировать углы установки колес, но это также может означать, что у вас застрял поршень суппорта.
Утечка тормозной жидкости:Износ или неисправный поршень могут привести к утечке тормозной жидкости. Обычно это вызвано выходом из строя защитных резиновых уплотнений, которые позволяют этому механизму двигаться, и может произойти как в системах с фиксированными, так и с плавающими суппортами. Вы также можете почувствовать запах горящей резины.
Уменьшенная мощность торможения:Это может быть еще одним признаком утечки тормозной жидкости. Если в вашем мотоцикле мало тормозной жидкости, вы можете не чувствовать никакой реакции при нажатии на педаль тормоза. Другая возможность заключается в том, что ползунки суппорта застряли. Если они испачкаются или склеятся, это может помешать их способности зажимать. Это довольно часто встречается в системах с плавающими суппортами, и создается ощущение, что тормоза мягкие — как будто для остановки автомобиля требуются дополнительные усилия.
Тормоза издают странные звуки:Несмотря на искушение включить радио погромче, чтобы заглушить звук тормозов, гораздо разумнее позаботиться о проблеме. Если у вас проблемы с суппортом, тормоза могут быть очень громкими, когда вы пытаетесь остановиться. Это может быть пронзительный визг, стук или скрежет металла по металлу. Эти звуки могут означать, что ваш суппорт застрял, ослаб или возникла какая-то другая проблема.
Как обслуживать тормозные суппорты мотоцикла
Наиболее распространенными причинами повреждения суппорта и поршня являются дорожный мусор, сухость или растрескивание, вызванное погодными условиями, а также износ, вызванный старением. В результате, когда уплотнение суппорта ломается, тормоза могут потерять гидравлическое давление, и тормозная жидкость может вытечь. Однако основной причиной повреждения тормозных суппортов является вождение мотоцикла с поврежденными роторами или тормозными колодками. Поэтому очень важно следить за тормозными суппортами. Вот несколько советов по этому поводу.
Очистите и смажьте скользящие механизмы высокотемпературной тормозной смазкой, чтобы сохранить полный диапазон хода. Например, это поможет гарантировать, что суппорты останутся по центру ротора и равномерное давление будет приложено к обеим сторонам тормозных колодок.
Осмотрите пыльники, защищающие поршень суппорта и два скользящих штифта, на предмет повреждений или разрывов. Эти чехлы предотвращают попадание грязи и влаги на работу соответствующих деталей. При обнаружении каких-либо повреждений немедленно замените ботинки.
Если суппорты заклинили, можно их разобрать, почистить детали и заменить пыльники. Однако это может занять много времени и сложно, поэтому зачастую более практичной является простая замена суппортов.